El combustible que utilizarán los 60
buses será el diesel, para que tenga fuerza y pueda transportar a los pasajeros
no sólo en terreno plano sino también en pendientes. La Fejuve manifestó sus
críticas.
Gloria Mamani Mamani
amy_lee_gm@hotmail.com (31/08/14)
Ante los conflictos entre ciudadanos alteños y el servicio de
transporte público sindicalizado, por los trameajes y la falta de cumplimiento de
sus rutas, la Alcaldía asegura que los buses Sariri serán una alternativa para
solucionar este problema. Incluso se pretende ampliar el servicio trasladando a
los usuarios hasta más allá de los límites del municipio.
El responsable de la Secretaría de Movilidad Urbana y Transporte
(SMUT), Daniel Fernández, informó que el prototipo del bus Sariri llegará a El
Alto entre el 15 y 19 de septiembre. Una comisión integrada por los técnicos de
la Alcaldía e ingenieros de la Universidad Mayor de San Andrés (UMSA) viajaron
a la ciudad de Cascabel (Brasil), y verificaron que el prototipo cumple con las
condiciones necesarias de calidad.
El modelo del Sariri será evaluado en su etapa de prueba, en caso de
presentar algún desperfecto o que no rinda como se espera, la comisión
realizará las recomendaciones necesarias para que se haga el cambio en el resto
de los buses. El prototipo está listo para ser trasladado a territorio boliviano,
pero antes se realizarán algunos cambios como el color y el tipo de pintura que
se utilizará.
Fernández explicó que el Sariri funcionará a diésel y no a Gas Natural
Vehicular (GNV) como se establecía en la primera licitación con Fabros, afirma
que fue rechazada en el Concejo por ser de industria China. La segunda
licitación con CIBO SA permitirá que los buses de transporte masivo utilicen
diésel, para que los mismos no sólo transiten en áreas planas (en la urbe) sino
que también tengan la capacidad de funcionar en pendientes, sin perder su
potencia.
“…a futuro se pretende que los buses lleguen hasta La Paz, aunque sea
hasta la cervecería”, explicó el Responsable de SMUT.
Se incorporará el sistema GPS que permitirá a los usuarios conocer su
ubicación. Se desarrollará una aplicación para celulares inteligentes que
monitorearán a los buses. Contará con un sensor para controlar el número de
personas que entran y salen del bus. El servicio funcionará las 24 horas, en tres
turnos.
Molestia. Aseguran que el cambio de GNV por diesel podría aumentar el
precio de las tarifas
Fejuve critica el cambio de carburante
El secretario de transporte de la Federación de Juntas Vecinales (Fejuve),
Renán Cabezas, indicó que los alteños apoyan el transporte masivo Sariri; pero
reprochan que se utilice diesel, además cuestionan el costo de la flota de 60
buses.
El dirigente indicó que el servicio de transporte masivo es una necesidad,
porque el transporte público representa un problema ya que no brinda un
servicio de calidad, cree que esta nueva alternativa cambiará el panorama.
Sin embargo, criticó que en la segunda licitación se haya incrementado
el precio de 79 millones de bolivianos a más de 91 millones por la misma
cantidad de buses.
Según Cabezas, el cambio del energético de GNV a diesel podría representar
dos salidas, un alto costo de tarifas o que la Alcaldía se haga cargo de la
subvención para que el servicio sea accesible.
“No producimos diesel y le compramos a Chile, por eso creemos que es
irracional este uso. Con los 60 buses se gastarán 12 millones de bolivianos al
año”, reclamó.
El último cabildo de la alteñidad demandó a las autoridades 200
vehículos de transporte masivo, aseguran que esta flota de 60 buses no cubrirá
la demanda alteña. La Fejuve exige que la próxima flota de buses sea a GNV.
El dirigente pidió que los buses que lleguen entren en circulación inmediata
y que se instituyan las tarifas diferenciadas para niños, personas con
capacidades diferentes y personas de la tercera edad. También criticó el servicio que presta el transporte público sindical,
“No consideran como pasajero a las señoras que están con sus hijos o
con su aguayo”, sostuvo. De acuerdo con el entrevistado, el funcionamiento de buses a GNV en
terrenos con pendiente es posible con el motor adecuado; la posible ruta de El
Alto-La Paz no justifica el uso de diesel y menos el incremento en el costo.
(Infografía Rubén Aruquipa)
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